0755-82136100
20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬(wàn)海航運(yùn)開(kāi)始于1965年，主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬(wàn)海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運(yùn)超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| 425 | 400 | 400 | 3 | 6/7 | MSK | ||||||
Zhuhai到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 425 | 600 | 600 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhongshan到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| HONGKONG | 425 | 600 | 600 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
NANSHA到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 250 | 425 | 425 | 4 | 5/6 | EMC | ||||||
Shekou到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 225 | 200 | 400 | 4 | 1/2 | EMC | ||||||
Shekou到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 225 | 200 | 400 | 4 | 3/4 | EMC | ||||||
Shunde到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 425 | 600 | 600 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Foshan到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 425 | 600 | 600 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shekou到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 155 | 310 | 310 | 3 | 5/6 | OOCL | ||||||
NANSHA到CAT LAI整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 250 | 425 | 425 | 4 | 5/6 | EMC | ||||||
10月30日晚9時(shí)，為一代人帶來(lái)歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營(yíng)，該港口將于當(dāng)日 11 時(shí)正式退出歷史舞臺(tái)。據(jù)了解，隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將作為配套設(shè)施，并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
據(jù)國(guó)際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報(bào)告顯示，近期集裝箱船的準(zhǔn)班率又降至新低，變得是越來(lái)越糟糕。在運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高之際，托運(yùn)人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降，全球集裝箱船的準(zhǔn)班率達(dá)到了前所未有的低水平，這可能會(huì)加劇航運(yùn)公司和客戶之間的緊張關(guān)系。
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